城市快速路 开启呼和浩特立体交通新时代

来源:nmgzbfw    发布时间:2019-08-24 08:28:16

城市快速路 开启呼和浩特立体交通新时代


雨里的首府青翠如洗。在南二环路与展东路交叉路口的快速路两侧绿化施工现场,工作人员早早地开始忙碌了。“这几天天气热,为了避开中午的高温,我们一早就开工了。”顺着工作人员的身影望去,一棵棵刚栽下的树苗昂首挺拔。


城市快速路两边的绿化带郁郁葱葱

2015年,全长65.31公里的呼和浩特市快速路全线通车,首府步入了立体交通新时代。这项已经投入使用的呼和浩特市历史上一次性投资额最高、规模最大、建设速度最快的市政工程,共设置13座立交桥、6座跨河桥、12座跨线桥、51座人行天桥、2条地堑通道,缓解了城市拥堵,提升了城市综合竞争能力,便捷的交通让老百姓受益多多。“开车出门一路沿滨河路段向东,从科尔沁南立交桥驶上快速路向北,从察哈尔立交桥的匝道口出来就能到呼和浩特火车东站停车场了,很方便!”家住金桥天赋林溪小区的胡瑞刚从呼和浩特火车东站接回参加完大学毕业典礼的妻子和女儿高兴地说,“我掐了一下时间,从出门到东站停好车全程10多分钟,特别快!”


确实如此,城市快速路的投入使用,让首府市民行得畅通,还大大缩短了行车时间。

城市快速路上设置的BRT公交站牌显眼醒目

续建项目不停歇

“ 首府的城市快速路有桩基17489根、承台3300个、墩柱3515根、盖梁1958片、预制箱梁6454片、钢箱梁370联(跨)、现浇箱梁424联,共使用钢材47.4万吨,混凝土256.8万方⋯⋯”呼和浩特市城乡建设委员会的有关工作人员对城市快速路的建设情况如数家珍,“从2014 年3月开工建设,到主线去年7月31日完工通车,城市快速路开启了首府立体交通新时代。”


城市快速路主体完工通车后,还有一些续建工程需要逐步跟进。6月20日,在城市快速路兴安南路立交桥工地上,工人们正在紧张施工。今年,城市快速路续建工程有10项,计划投资约20亿元。

这10项续建工程包括:

察哈尔立交桥北延伸段、土默特立交桥西延伸段、西二环南延伸段纬六路匝道跨线桥、云中路立交桥匝道工程、兴安路立交桥匝道工程、园二路跨河桥加宽改造工程、海西路跨线桥、快速路BRT快速公交系统、快速路交通工程、快速路亮化工程。

这些工程于3月1日全部复工,到目前累计完成投资约168.6亿元。“目前,云中路立交桥匝道全部完成,正在摊铺云中路十字路口沥青面层,同时也在准备云中路口以北段落的施工。兴安路立交桥南二环以南桥面沥青摊铺完成,正在施工伸缩缝。南二环以北现浇梁完成3联,已于6月10日完成混凝土浇筑。南北主线第9联钢箱梁吊装完成,正在进行焊缝施工。”呼和浩特市城乡建设委员会的有关工作人员介绍,“目前,园二路加宽段桥梁下部结构已经全部完成,钢箱梁焊接施工全部完成。南幅防撞墙全部完成,北幅正在浇筑防撞墙,并开始进行引桥及道路部分的施工。快速路立交桥工程、智能交通、亮化等工程将于6月底完工。”

城市快速路上的BRT快速公交站点成为一道亮丽的风景线

BRT即将全线贯通

“BRT?听说过,在微信转发的文章里见过,是快速路公交吧。”提到BRT,正在呼和浩特市赛罕区检察院站等100路公交车的小张还真知道。BRT是快速公交系统的简称,是一种介于轨道交通与常规公交之间,速度比地铁慢些、比常规公交车快些,每站间距比地铁小些、比常规公交车大的中运量新型公共客运系统。它将利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统),开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通模式的运营服务,达到轻轨服务水准。这将会对常规公交站点密集、线路较短、载客量达不到需求,以及不能为城市主干道路提供更好的运营服务提供有效补充。


在刚刚建成的快速路丰州南路BRT公交西站,白色站体和红色门窗简洁搭配显得既有现代风格又简约明了。“这是快速路BRT车站的样板间,站台采用全钢全封闭结构,总长60米,内部设有售票厅、刷卡验票机、老弱病残孕专用暖房等。”工作人员介绍说,“全线按进站形式分为36座人行天桥、4座人行横道。按照整体规划,这些公交站站台将于今年8月底全部完工。”


据呼和浩特市城乡建设委员会提供的资料显示:呼和浩特市BRT线路布设在快速路环线内侧车道,全长约46公里,是与快速路系统有效结合的“双快”工程。BRT工程实现了西南部、西部、北部、南部城区客流与呼和浩特汽车客运东站的高效衔接。


BRT站点设置在快速路主线中央分隔带位置,站点选址综合考虑了与轨道交通的友好衔接,与常规公交车的接驳换乘,以及与呼和浩特汽车客运东站的无缝对接等因素,工程共设置BRT 中途站42座(组),其中高架站22组,地面站20座,平均站间距约1.15公里。工程设计两处首末站,分别为西南二环立交桥首末站、呼和浩特火车东站首末站,远期预留建设呼准公路纬一路停保场。环线内共有BRT天桥41座,其中36座人行天桥进站,4座人行横道进站,1座呼和浩特火车东站北广场路侧式站台,同步建设智能公交调度系统及沿线配套交通工程。


“2015年已经完成5座BRT 天桥的建设。目前正在进行全线BRT站点承台、墩柱、盖梁、高架站厅板、地面站台基础、钢箱梁、钢棚架、站台梁、站棚钢结构等工程的施工。”呼和浩特市城乡建设委员会的工作人员介绍说。


首府像国内很多城市一样,道路交通压力越来越大。公共交通改善了,可以降低市民使用汽车的需求,从而提升城市整体公交水平,市民出行方式会有根本性转变。再过不久,随着BRT实现通车,呼和浩特市公共交通设施将更加完善,自行车、公交车、BRT三位一体公共交通出行方式给了市民更多、更好、更快的选择。

南二环城市快速路上宽阔平坦的人行过街天桥

绿色景观晕染青城

如果说,呼和浩特市是一片绿叶,那么快速路就是这片绿叶的环状叶脉。绿色,正随着快速路绿化工程的实施在呼和浩特晕染开来。

便捷畅通、绿色晕染,这是快速路建成后带给首府市民的深切体会。内蒙古日报社退休职工朝鲁说,“我从参加工作到现在,一直生活在呼和浩特,也算是老呼市人了,我见证了呼和浩特的城市发展历程。记得刚参加工作是60年代初,新城到旧城走现在的中山路都要经过荒滩和臭水沟,办个事得用一天功夫。现在大变样了,端午节,孩子开车带我走快速路绕呼市一圈也就用了一个半小时,沿路那叫一个心情舒畅呀,现在的呼市不仅是路通畅得我不认识了,绿化得更是让我认不得了。”


从城市快速路建设以来,呼和浩特市一直在对快速路沿线绿地进行景观提升,绿化面积约65 平方公里,包括路两侧加厚绿化带和互通立交节点绿化,建设面积为360公顷,计划投资3.6亿元。据呼和浩特市城乡建设委员会最新数据显示,目前已完成投资1.3393 亿元,栽植各类苗木253万株(丛),移植苗木1040株,倒运土方200万立方米,挖树坑5.1万个,平整场地122万平方米。


为保质保量完成快速路两侧绿化工作,回民区上下拧成一股绳,领导班子成员各就各位,各负其责,环环盯紧,步步跟进,区级领导项目现场挂帅指挥,抓部署、抓落实;各部门承担的工作任务实行日报制,按照时间表和工期就工作中存在的问题和困难现场沟通协调解决,全力推进项目有新进展。


目前,二环快速路绿化工程征收地段,已经有近70%的面积被征收人签订了征拆协议,大量规划范围内的房屋已经拆除,征收量位居市四区第一,北二环路两侧的绿化工程也正在有序推进。


雨后的首府天蓝树绿。在兴安南路立交桥、在万通路、在察哈尔立交桥、在公主府立交桥、在科尔沁南路BRT秀水街站、在土默特立交BRT首末站⋯⋯不论走到哪里,快速路施工现场都是热火朝天。搅拌机隆隆作响,工人们有的在焊接作业、有的在搬运绿植,施工现场皆是一派繁忙景象。互通合围的快速路网正输送着人们徜徉在“大树成荫、小树成林”的绿色之中,首府人民正在感受着首府未来发展的全新速度。

(来源:内蒙古日报)